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Si une spécification sur votre bureau demande une vanne avec une « classe de fuite API598 » particulière, vous avez rencontré l'un des raccourcis les plus courants dans l'industrie des vannes. L'API 598 ne publie pas réellement de classes de fuite. Ce qu'il publie est un programme de tests : comment effectuer des tests de coque, de siège arrière et de fermeture, combien de temps chaque test doit être effectué et quel degré de fuite une vanne à siège métallique peut présenter avant d'être rejetée. Le langage familier de classe I à classe VI appartient à ANSI/FCI 70-2 et CEI 60534-4, et les taux de fuite indiqués appartiennent à OIN 5208 et EN 12266-1. Nous sommes Changshui Technology Group (CSHUValve) et nous testons chaque semaine les vannes en fonte ductile, en acier moulé, en acier inoxydable, à revêtement et en cuivre par rapport à ces documents. Les notes ci-dessous expliquent ce que l'API 598 exige réellement, d'où proviennent les numéros de classe de fuite et comment rédiger une spécification qui vous offre l'étanchéité dont vous avez besoin sans payer pour une étanchéité dont vous n'avez pas besoin.
Ce que couvre réellement l'API 598
API STD 598, Valve Inspection and Testering, est une norme supplémentaire plutôt qu'une norme de produit. Il prévoit l'examen visuel, les tests de coque, les tests de banquette arrière et les tests de fermeture (siège), et il est appelé par des normes de produits telles que les familles API 600, API 602, API 603, API 609 et API 6D. C'est pourquoi un robinet-vanne en acier moulé, une vanne papillon en fonte ductile et un clapet anti-retour en acier inoxydable peuvent tous être « testés selon API 598 », même s'ils sont conçus selon des règles différentes.
Deux critères d’acceptation très différents se côtoient à l’intérieur du document :
- Aucune fuite visible s'applique aux essais de coque, aux essais de siège arrière et aux essais de fermeture des vannes à sièges élastiques ou souples.
- Un taux de fuite admissible tabulé s'applique aux tests de fermeture des vannes à siège métallique, pour lesquels une étanchéité parfaite n'est pas possible à toutes les pressions et tailles.
Presque tous les arguments sur la « classe de fuite » commencent par l'application du deuxième critère à une vanne qui relève du premier, ou inversement.
Les trois tests de pression et ce qu'ils prouvent
Les trois tests répondent à trois questions différentes : l'enveloppe de pression tient-elle, la garniture peut-elle être remplacée lorsque la conduite est sous pression et le siège se ferme-t-il réellement ?
| Test | Moyen | Pression d'essai | Critère d'acceptation |
|---|---|---|---|
| Essai de coque | Eau, ou air et gaz inerte selon accord | 1,5 x la pression nominale de 38 C | Aucune fuite visible |
| Essai sur la banquette arrière | Eau ou air | 1,1 x la pression nominale de 38 C | Aucune fuite visible |
| Test de fermeture, siège souple | Eau ou gaz lorsque spécifié | 1,1 x la pression nominale de 38 C | Aucune fuite visible during the hold time |
| Test de fermeture, siège métallique | Eau ou gaz lorsque spécifié | 1,1 x la pression nominale de 38 C | Fuite dans les limites autorisées pour cette taille et ce support |
Les temps de maintien augmentent avec la taille nominale, et les tableaux de la norme les régissent pour chaque test et chaque plage de tailles, de sorte qu'une vanne DN50 n'est pas maintenue pendant la même durée qu'une vanne DN600. Le test de fermeture est celui qui change de caractère avec le matériau du siège, et c'est le sujet de la section suivante.
Sièges en métal, sièges souples et d'où viennent les chiffres
Pour les vannes à siège élastique - vannes papillon en fonte ductile avec sièges EPDM ou NBR, clapets anti-retour à disque en caoutchouc et vannes à siège souple utilisées dans les réseaux d'alimentation en eau et de CVC - l'API 598 fonctionne comme une règle de zéro fuite. Une seule goutte d'eau ou une bulle lors du test de fermeture est un échec. C'est pourquoi ces conceptions constituent si souvent le moyen le plus simple d'obtenir une isolation étanche aux bulles sur les systèmes d'eau, de chauffage et de protection incendie.
Vanne papillon à bride de turbine D341X-16Q La vanne papillon à bride est une vanne à joint souple de haute qualité. Il est principalement composé du corps de vanne, de la tige de la plaque papillon, du mécanisme de commande et d'autres pièces. Il faut... Voir le produit → Les vannes à siège métallique - vannes à vanne et à soupape en acier moulé, vannes en acier inoxydable pour service chaud ou agressif et la plupart des vannes papillon à siège métallique - ne peuvent pas de manière réaliste maintenir cette ligne, la norme leur donne donc une tolérance mesurée. Le débit admissible s'écrit en gouttes de liquide par minute, ou en bulles de gaz par minute lorsque le test de fermeture est effectué avec de l'air ou un autre gaz, et il augmente progressivement avec la taille nominale : les vannes les plus petites obtiennent le chiffre le plus étanche, tandis que les sièges plus grands en reçoivent un légèrement plus grand. Les clapets anti-retour sont également couverts, avec une étanchéité à contre-courant vérifiée en appliquant une pression dans le sens de la fermeture, et les clapets anti-retour à disque métallique ont leur propre tolérance.
Clapet anti-retour à disque en caoutchouc H44X-16Q Le clapet anti-retour à clapet en caoutchouc est principalement composé du corps de valve, du couvercle de valve et des parties principales du clapet en caoutchouc. Le caoutchouc est constitué de rabat en fonte ductile et de l... Voir le produit → Deux points pratiques méritent d’être rappelés. Les chiffres dépendent du fluide, de sorte qu'une vanne qui passe confortablement avec de l'eau peut avoir des difficultés lorsque le même siège est testé avec du gaz. C'est pourquoi les tests de fermeture au gaz ne sont normalement spécifiés que lorsque le gaz est le véritable fluide de service. Et l'autorisation est une ligne de réussite en usine, et non une autorisation de fuite en service, elle doit donc toujours être lue avec la pression-température nominale qui définit la pression d'essai en premier lieu. Nous conservons un guide en langage simple de ces évaluations dans notre notes techniques sur les classifications ASME, API et ISO si vous voulez le fond.
Classes de fuite I à VI et tarifs indiqués
Les vannes de régulation sont généralement spécifiées avec les classes ANSI/FCI 70-2, qui sont également publiées sous la forme CEI 60534-4. La classe I signifie qu’aucun test n’est requis ; Les classes II, III et IV sont exprimées en pourcentage de la capacité nominale de la vanne (respectivement 0,5 %, 0,1 % et 0,01 %) ; La classe V est un petit chiffre absolu lié au diamètre du port et à la pression différentielle ; et la classe VI est la classe étanche aux bulles, jugée par un nombre de bulles par minute qui dépend de la taille du port.
| Documenter | Ce qu'il définit | Où il est utilisé |
|---|---|---|
| API 598 | Méthodes d'essai, temps de maintien, règles d'absence de fuite pour les essais de coque et de siège arrière, et fuites de fermeture admissibles par taille et type de siège | Acceptation générale des vannes ; référencé par les standards produits API |
| ANSI/FCI 70-2 (CEI 60534-4) | Classes de fuite I à VI, exprimées en part de la capacité nominale ou en bulles par minute | Vannes de régulation et applications d'étranglement |
| ISO 5208 | Taux de fuite indiqués pour les vannes industrielles, en commençant par un taux de fuite sans fuite visible | Projets internationaux demandant une base de tests ISO |
| EN 12266-1 | Un système de tarifs lettrés comparable aux spécifications européennes | Projets européens d'eau, de CVC et industriels |
Classe IV : la norme de procédé métal sur métal
0,01 % de la capacité nominale est le niveau que la plupart des vannes de régulation à siège métallique devraient atteindre, et c'est le minimum habituel pour une vanne modulante qui doit également se fermer raisonnablement bien.
Classe V : très faible fuite
La classe V est un chiffre beaucoup plus strict, écrit 5 x 10^-12 m3/s par millimètre de diamètre d'orifice par bar de pression différentielle. Il nécessite normalement des sièges métalliques spécialement rodés ou un insert souple.
Classe VI : étanche aux bulles
La classe VI nécessite des tests d'air ou de gaz et un nombre de bulles qui augmente avec la taille de l'orifice. Elle est donc presque toujours obtenue avec un siège résilient, une vanne à revêtement ou un papillon ou une vanne à bille à siège souple. La classe VI exigeante d'un grand robinet-vanne en acier moulé est l'endroit où les projets ont tendance à perdre du temps et de l'argent.
Spécifier l'étanchéité sans payer trop cher
- N'écrivez pas "API 598 Classe VI". La phrase mélange deux documents. Pour les vannes d'isolement, demander un test de fermeture selon API 598 sans fuite visible ou avec un taux de chute convenu ; pour les vannes de régulation, demandez ANSI/FCI 70-2 Classe IV ou Classe VI.
- Faites correspondre l’exigence à la conséquence. Une fermeture étanche aux bulles vaut la peine d'être payée pour une vanne d'isolement de refroidisseur ou une colonne montante de protection incendie, alors que la même exigence pour une vanne de dérivation normalement ouverte n'achète que très peu.
- Décidez tôt du support de test. L'eau est la valeur par défaut ; Les tests de fermeture d'air ou de gaz modifient l'unité d'acceptation de gouttes en bulles et ajoutent du temps de test.
- Attendez-vous à ce que la taille compte. Une vanne à siège métallique DN50 et une vanne à siège métallique DN600 ne sont pas soumises au même taux de chute et ne doivent pas être citées comme si elles l'étaient.
Comment nous le prouvons avant qu’une vanne ne quitte l’usine
Pour nous, les tests constituent une partie courante de la production plutôt qu’une commande spéciale. Chaque lot est examiné et testé sous pression sur des bancs dédiés, et les résultats sont enregistrés en fonction de la taille, du type de siège et de la valeur nominale de la vanne afin qu'un inspecteur tiers ou l'ingénieur d'un client puisse assister ou examiner l'analyse. Notre laboratoire de matériaux prend en charge des spectromètres, une machine d'essai universelle, un testeur d'impact à basse température, une détection de défauts par ultrasons, une analyse métallographique, une machine de mesure tridimensionnelle et une mesure de couple, ce qui nous permet de déterminer si une défaillance au banc est un problème de siège ou un problème de coulée. Vous pouvez en savoir plus sur notre approche de fabrication et de contrôle qualité sur le site principal.
Pour les fonctions d'isolation des canalisations d'eau, de chauffage et industrielles, le robinet-vanne à bride en acier moulé ci-dessous est un bon exemple de produit à siège métallique qui est testé du côté du taux de chute de l'API 598, tandis que nos gammes en acier inoxydable et revêtues adoptent la même discipline de test dans des milieux plus agressifs.
Vanne à bride en acier moulé Z41H-16C 1. La résistance du fluide est faible et la surface d'étanchéité est moins brossée et érodée par le fluide. Voir le produit → Réponses rapides
Existe-t-il une vanne API 598 Classe VI ?
Le n° API 598 décrit les tests et les taux de fuite admissibles ; il ne définit pas les classes de fuite. Une vanne peut être testée selon la norme API 598 et classée séparément en classe VI selon la norme ANSI/FCI 70-2, mais il s'agit de deux déclarations distinctes.
Quelles fuites sont autorisées pour une vanne papillon à siège souple ?
Sous un test de fermeture API 598, aucun n'est visible. Une vanne à siège élastique doit maintenir son siège pendant la période d'essai sans goutte ni bulle.
L'API 598 s'applique-t-elle aux clapets anti-retour ?
Oui. L'examen visuel en fait partie et l'étanchéité du siège est vérifiée dans le sens de la fermeture, avec une tolérance définie pour les disques métalliques et une attente d'absence de fuite pour les disques souples.
« Classe de fuite » est un raccourci pratique, mais il signifie deux choses différentes : une norme de test qui vous indique comment exécuter le test et quel niveau de fuite est acceptable, et un système de classes qui vous indique le degré d'étanchéité d'un siège. Une fois qu'une spécification sépare ces deux idées, la conversation avec votre fournisseur devient beaucoup plus courte et la vanne qui arrive sur site a beaucoup plus de chances de réussir le test devant témoin du premier coup. Si vous souhaitez discuter du bon test de fermeture et du bon matériau de siège pour la taille et le support de votre ligne, nos ingénieurs sont toujours heureux de vous aider.
